นอกจากนี้ยังเตรียมเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาจุดเชื่อมต่อ การเดินทางระยะ 1 กิโลเมตรจากสถานีเตาปูนไปยังสถานีบางซื่อ เบื้องต้น เจรจาขอรถเมล์ขสมก. วิ่งให้บริการแบบชัทเทิลบัส หรือขอเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทยเชื่อมต่อรถไฟบริเวณสถานีบางซ่อน กับรถไฟสายสีแดง ส่วนค่าบริการฟรีหรือไม่ยังคงต้องเจรจาเพื่อให้ได้ความชัดเจน ก่อนเปิดให้บริการอย่างน้อยหนึ่งเดือน

ส่วนแนวทางแก้ไขปัญหาในระยะยาวที่ประชุมบอร์ด รฟม. มีมติเสนอ 2 แนวทาง ให้กระทรวงคมนาคมเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาโดยแนวทางแรกให้เจรจากับผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเดิมในการขยายสถานีให้บริการออกไปอีกหนึ่งสถานีจากบางซื่อ ไปยังสถานีเตาปูนโดยอาจต้องแก้ไขสัญญาสัมปทานเดิม

ส่วนแนวทางที่สองคือนำระยะทาง 1 กิโลเมตรดังกล่าวไปรวมไว้กับสัญญาการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ที่กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการร่วมทุนภาครัฐและเอกชน (ppp) ซึ่งหากได้ผู้ลงทุนรายเดิมที่เคยวิ่งให้บริการก็คาดว่าภายในต้นปีหน้าก็จะสามารถเชื่อมต่อการเดินรถในช่วง 1 กิโลเมตรดังกล่าวได้แต่หาก ผู้ชนะการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเป็นรายใหม่ก็อาจส่งผลให้การเชื่อมต่อเส้นทางดังกล่าวต้องใช้เวลานานถึง 3 ปีเนื่องจากต้องเริ่มกระบวนการใหม่ทั้งหมด

ทั้งนี้เปิดเผยว่าสาเหตุที่ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ(จำกัด) /BEM ระบุว่าไม่สามารถทำการเดินรถต่อขยายสายสีม่วงไปยังสถานีบางซื่อได้เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ซึ่งหาก BEM จะต้องเป็นผู้ดำเนินการก็จะมีค่าใช้จ่ายต้นทุนที่สูงและไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน เพราะจะต้องลงทุนซื้อรถไฟฟ้าใหม่ถึง 2 ขบวน ขบวนละ 400 ล้านบาท แต่สามารถเก็บค่าโดยสารได้เพียง 2 บาทต่อผู้โดยสารหนึ่งรายเท่านั้น ซึ่งไม่คุ้มทุน

Source: งานแถลงข่าว