รถไฟฟ้าสายสีทองเป็นรถไฟฟ้าที่ทางไอคอนสยาม อภิมหาโปรเจกยักษ์ของ สยามประเทศ  ทุ่มงบกว่า 2,000 ล้าน ลงทุนสร้างขึ้นมา แล้วมอบให้กทม. เอาไปดูแลเพื่อเปิดให้บริการ อำนวยความสะดวกแก่ประชาชน ที่จะเดินทางมาห้าง Iconsiam ที่จะมีทั้ง Takashimaya และห้างริมน้ำระดับ ultimate luxury นอกจากนี้ยังมีประโยชน์มหาศาลในการทำหน้าที่ เป็นรถไฟฟ้าสายรองเชื่อมต่อคน เข้าสู่รถไฟฟ้าสายหลัก

ในการศึกษาโครงการ ในเฟสที่ 1 บริษัทที่ปรึกษาออกแบบไว้ 4 สถานี คือเริ่มต้น G1 ที่กรุงธนบุรี interchange เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ตรงไปตามถนนกรุงธนบุรีขาเข้า แล้วเลี้ยวซ้ายไปเจริญนคร วิ่งตรงไปเรื่อยๆ  สถานี G2 จะอยู่ที่หน้าโครงการ Iconsiam  วิ่งผ่านไปถึงทางแยกแล้ววิ่งเข้าถนนสมเด็จเจ้าพระยา มีสถานี G3 ตำแหน่งด้านหน้าโรงพยาบาลตากสิน วิ่งไปตามแนวถนนจนสิ้นสุดที่สถานี G4 ประชาธิปก เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้)

โดยโครงการก่อสร้างเฟสแรกซึ่ง Iconsiam เป็นคนลงทุนจะสร้างแค่ 3 สถานี G1-G3 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2561  (สถานีG4 กทม.จะเป็นคนรับผิดชอบในการก่อสร้างต่อไป)

รายละเอียดและตำแหน่งสถานี

สถานีกรุงธนบุรี G1 อยู่ติดกับสถานี BTS กรุงธนบุรี อยู่ที่เกาะกลางของถนนด้านในด้านหน้าลานจอด Park&Ride และคอนโด Villa Sathorn สถานีนี้เป็นสถานีแรกและยังเป็นโรงซ่อมบำรุง (depot) อีกด้วย โดยเชื่อมต่อกันเป็นโครงสร้างเดียวแบ่งตัวสถานี ที่ยาวประมาณ 100 เมตร ออกอย่างละครึ่ง ครึ่งแรกใช้ซ่อมบำรุงและควบคุมการเดินรถ อีกครึ่งใช้เป็นตัวสถานี  

จุดเชื่อมต่อระหว่าง BTS กับสายสีทองมีขนาดใหญ่พอสมควร ขนถ่ายคนได้สะดวกและยังสวยงามเหมือนจุดเชื่อมต่อหลายๆที่ ที่เปิดบริการอยู่ในปัจจุบัน

สถานีเจริญนคร G2  อยู่บริเวณหน้าโครงการ Iconsiam รางรถและตอม่อ จะอยู่ที่ตรงกึ่งกลางของถนนเจริญนคร จะต้องมีการลดขนาดฟุทบาททั้งสองฝั่งเล็กน้อย เพื่อชดเชยเพิ่มพื้นที่ผิวจราจร ที่โดนตอม่อรถไฟฟ้ากินไป ให้ถนนยังคงความเป็นฝั่งละ 3 เลนอยู่ โดยจะมีการขุดย้ายต้นไม้ออก เพื่อปลูกใหม่หลังจากขยายถนนเสร็จแล้ว

สถานีคลองสาน G3  อยู่บนฟุทบาทเลียบคลองของถนนสมเด็จเจ้าพระยา ตรงข้ามโรงพยาบาลตากสิน โดยจะมี skywalk เชื่อมต่อกับโรงพยาบาล อำนวยความสะดวกให้คนที่มาใช้บริการ ยังเป็นจุดเชื่อมต่อกับท่าเรือคลองสาน ตามนโยบายรางต่อเรือ

สถานีประชาธิปก G4 อยู่บนถนนสมเด็จเจ้าพระยา บริเวณปากซอยสมเด็จเจ้าพระยา 6 ซึ่งในอนาคตจะเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟ MRT สายสีม่วงใต้  (สถานีนี้ไม่อยู่ในเฟสการก่อสร้างแรก คาดการณ์ว่าพร้อมเปิดใช้บริการในปี2566 )

ในอนาคตรถไฟฟ้าสายสีทองยังจะขยายต่อไปอีก 6 สถานี แบ่งเป็นสถานีต่อขยายจาก G4 อีก 3 สถานี  และสถานีจาก G1 เลี้ยวขวาตามถนนเจริญนครมุ่งหน้าสะพานกรุงเทพอีก 3 สถานี

ข้อควรรู้

รถไฟฟ้าสายสีทองเป็นระบบรางเบา มี 3 ตู้โดยสาร ตู้ละ 10 เมตร เป็นระบบล้อยางวิ่งน้ำหนักไม่มาก เสียงจากการวิ่งของรถค่อนข้างเงียบ ประมาณ 50 เดซิเบล ไม่มีมลพิษทางเสียง (ระดับเสียง ณ จุดวัดในปัจจุบันอยู่ที่ 67 เดซิเบล)

ขนาดความสูงของรางพอๆกับของ BTS

เฟสก่อสร้างแรกมีระยะทาง 1.7 กิโลเมตร

ไม่มีการเวนคืนที่ดินเลย แต่ต้องลดขนาดฟุทบาทของถนนเจริญนครทั้งสองฝั่งเล็กน้อย

เงินในการก่อสร้างและวางระบบอานัติสัญญาณ ไอคอนสยามเป็นสปอนเซอร์ทั้งหมด

จะยื่น eia ปลายเดือนมีนาคมที่จะถึง พร้อมเปิดใช้บริการภายใน 20 เดือน หลังจาก eiaผ่าน

คาดการณ์ผู้โดยสารสถานี G1 เข้าระบบ 36,000คน ออกจากระบบประมาณ 34,000 คน สถานี G2 เข้าระบบ 49,000คน ออกจากระบบ 51,000 คน  สถานี G3 เข้าระบบ 26,000คน ออกระบบ 26,000 คน

ปัจจุบันโครงการนำเสนอไปถึง คจร (คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก) รอการอนุมัติ